垃圾分類(lèi)前段時(shí)間在上海已經(jīng)投入市場(chǎng)，這一投入便引起大眾的議論，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的方面來(lái)考慮，能夠重復(fù)回收使用的東西那是最好不過(guò)的，所以更別說(shuō)像聚合物鋰電池這一類(lèi)的高價(jià)值產(chǎn)品了，今天諾信電子就來(lái)為大家分析一下，聚合物鋰電池回收有可行性嗎?

　　1.回收后聚合物鋰電池的可用性，聚合物鋰電池的高價(jià)格直接關(guān)系到主要元素的高價(jià)值。 當(dāng)前的聚合物鋰電池主要分為兩種類(lèi)型：鎳氫聚合物鋰電池的主要回收對(duì)象是鎳，鈷和稀土元素，并且回收技術(shù)已經(jīng)成熟。 動(dòng)力鋰電池主要是再生銅，鋁，鎳和鈷。 目前鋰離子電池的各種正極材料中的三元正極材料具有最高的回收值。 磷酸鐵鋰和錳酸鋰正極材料的回收價(jià)值相對(duì)較小，鋰電池回收工藝的成本較高。

　　2.大量的聚合物鋰電池將在未來(lái)幾年內(nèi)達(dá)到淘汰期。僅廢棄純電動(dòng)(包括插電式)乘用車(chē)和混合動(dòng)力乘用車(chē)聚合物鋰電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到120,000至170,000噸。

　　3.經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，與目前的干電池不同，干電池一旦達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，就不需要回收，因?yàn)槠鋬r(jià)格低廉，回收后的使用價(jià)值不高。 用于聚合物鋰電池的鋰離子電池與鎳氫電池不同。 例如，動(dòng)力鋰電池的使用壽命約為20年，而汽車(chē)動(dòng)力僅為3至5年。 因?yàn)楫?dāng)其容量下降到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程將大大減少，但是對(duì)于儲(chǔ)能系統(tǒng)而言，這些電池仍具有更大的使用價(jià)值。

　　4.環(huán)境保護(hù)，作為聚合物鋰電池，鋰離子電池和鎳氫電池，不含汞，鎘，鉛和其他有毒重金屬元素，但它們的正負(fù)材料，電解質(zhì)溶液和其他物質(zhì)仍然對(duì)環(huán)境有很大影響。

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